Q: 什么是 EMA 系统？为什么 MTS 启动了对下一代该系统的重新设计？
答：EMA 产品线是 MTS 减震器测试产品组合的一部分，我们按测试应用（NVH、性能和耐用性三者对比）以及驱动技术（电动与伺服液压对比）对这些产品进行分类。EMA（电磁驱动）产品是用于进行减震器性能表征的电作动测试系统。它具有响应迅速的线性电动作动缸，后者可满足减震器制造商和原始设备制造商对精度和数据质量的要求；它不仅节能，而且易于安装、操作和维护。我们的下一代 EMA 源自一项计划，即开发一款在成本上更具竞争力的新系统设计，同时使其与 EMA 产品传承的可靠性能、高效运行和轻松使用相匹配。
问：MTS 如何提升 EMA 设计的成本竞争力？
答：通过使用各种方法，我们成功地研发出相对于传统设计更具成本竞争力的 EMA Gen 2。首先，我们简化了整体设计以减少机器部件的数量，这不仅使 EMA Gen 2 更容易制造，同时也减少了机械和电气装配所需的人工。其次，我们降低了材料成本，并为众多关键系统组件找到了新的供应商。第三，我们对 EMA 载荷框架进行了数项机械改进，其中最令人瞩目的是增强版作动缸轴承设计。
问：新作动缸轴承设计有哪些优点？
答：新设计的配置大大减少了正确安装和对齐作动缸轴承所需的时间和精力，使载荷框架更容易组装。而且，新轴承也简化了电机和磁体的安装，进一步降低了材料和人工成本。然而，这种新设计的优点远不止体现在生产方面。新轴承配置在正常测试期间出现错位的可能性微乎其微，这减少了对定期重新调整的需要 — 定期重新调整是传统 EMA 系统上存在的为数不多的维护问题之一。此外，现在无需拆卸载荷框架，即可接触上轴承，从而使维护和更换容易了许多。由于未对齐轴承产生的摩擦将变得更小，从而确保性能在整个系统寿命内更加稳定，因此新设计还将延长轴承的寿命。总而言之，采用此新作动缸轴承设计将带来更高质量的测试系统，我们预计该系统会产生更好的效果。
问：除了提高成本竞争力外，重新设计在哪些方面将使这些下一代 EMA 有别于传统型号？
答：EMA Gen 2 的重新设计过程使我们有机会对 EMA 系统的控件和软件、通信、电源柜和电子设备以及载荷框架进行一系列有意义的改进。以十年来客户与减震器行业的反馈为基础，这些改进将通过增强数据完整性、扩展实用性、提升运行效率以及提高可维护性、寿命和安全性，使 EMA Gen 2 与明显不同于传统型号。
问：重新设计如何改进了 EMA 系统控制器和应用软件？
答：我们决定将 FlexTest® 控制器和 MTS 减震器软件作为 EMA Gen 2 系统的标配，这将在以下几个方面有助于我们的客户。首先，适用于所有 MTS 减震器系统的标配控制器可简化实验室维护并提升运行效率。我们的客户在其实验室中部署了各种测试设备，他们希望为这些设备建立一个单独的控制器平台和应用软件。其次，与传统 EMA 系统中所采用的 Shock 6 系统相比，FlexTest 控制器具备多项更加先进的功能。例如，凭借增设的 IO 和传感器调节功能，FlexTest 可以为测试自适应减震器提供多通道控制。FlexTest 控制器还可以播放 RPC 路谱，并将减震器测试整合到混合仿真实验中，从而大大地扩展 EMA 测试范围与仿真效用。MTS 减震器软件同样可提供比传统 Shock 6 应用程序更多的功能，特别是在自定义和任意波形播放方面。
问：重新设计如何增强了 EMA 系统通信？
答：EMA Gen 2 支持 EtherCAT，可改善控制器、电源柜和系统电机驱动器之间的数字通信。现在，EtherCAT 通信已成为行业标准，它将降低噪声并提高信号与数据完整性。支持 EtherCAT 的电机驱动器还具有一项可实现冗余安全扭矩关闭的功能，从而确保 PLD 安全等级。此外，EtherCAT 通信采用更简单的布线，只需一根以太网电缆即可连接控制器与电源柜。
问：EMA Gen 2 的重新设计对系统电源柜进行了哪些改进？
答：与传统 EMA 相比，EMA Gen 2 电源柜可适应更宽的电压范围。传统 EMA 需要 220V 三相电压，这使许多客户必须购买降压变压器来安装和操作系统。现在，有了一系列电源选项，客户无需购买任何变压器，即可连接驱动器并使用系统。重新设计过程还强调了隔离电噪声的时机。这一点涉及确保编码器信号电缆与电源电缆分离。此举将降低噪声，改善接地，并带来更佳的命令和反馈信号、数据质量以及数据完整性。此外，EMA Gen 2 电源柜采用前端接入设计，这种设计支持自立式或壁挂式安装，便于测试实验室和拖车应用。
问：十年来的客户反馈为机械载荷框架带来了哪些改进？
答：多年来，我们屡屡看到的情形是，操作员错误地将作动缸强行推入末端止动器，最终导致传统 EMA 系统受损。针对这些情况，我们设计了新款更大尺寸的末端止动缓冲器，它能够吸收更多的冲击力并降低作动缸损坏的可能性。虽然这些更大尺寸的缓冲器增大了 EMA Gen 2 框架底座的高度，但它仍然是安装和拆卸试件的方便平台。这种更高的框架底座是 Gen 2 与传统 EMA 系统之间为数不多的显著物理差异之一。
问：重新设计的下一代 EMA 在性能上是否会与传统 EMA 相匹配？
答：当然，EMA Gen 2 将提供业界对我们传统 EMA 系统所期望的相同性能 — 在某些方面甚至有更为出色的表现。它不仅保持了广大客户更喜欢用于减震器性能表征的核心线性电驱动，而且具备与可比 EMA 传统型号相同的最大力度、最高速度、行程和测试频率范围。事实上，我们看到新设计的数字编码器具有更高的精度，因此我们相信这将带来更清晰、更准确的测试数据。除了性能匹配外，EMA Gen 2 还保留了传统 EMA 框架的许多功能和整体尺寸。整体占地面积和标准立柱高度保持不变，因此新 EMA 将可以像传统 EMA 那样无缝地安装在相同的实验室空间中。此外，EMA Gen 2 将保留许多与传统 EMA 相同的选项，其中包括 CE 等级的安全外壳、电动和气动升降锁、气动静压支承、可选立柱高度和地面隔离组件。
问：下一代 EMA 产品线是否会包括与传统 EMA 产品线相同的三种型号？
答：EMA Gen 2 将反映传统 EMA 产品线的三种型号，但它们将根据系统作动缸的公制 (kN) 而不是英制 (kip) 载荷能力拥有新的名称。因此，新的 EMA 9kN 相当于传统的 EMA 2K，新的 EMA 18kN 相当于传统 EMA 4K，新的 EMA 27kN 相当于传统的 EMA 6K。这种命名约定与 MTS 产品组合中的所有其他减震器测试系统一致，它将有助于我们在现场清楚地区分 EMA Gen 2 和传统 EMA 系统。
问：总而言之，我们可以从关于下一代 EMA Gen 2 系统的讨论中得出什么结论？新型号将于何时上市？我们如何能够了解更多信息？
答： 我们成功地实现了既定的重新设计目标。EMA Gen 2 系统在性能上与久经考验的传统 EMA 相匹配 — 在某些情况下甚至优于后者。在保持方便的 EMA 几何结构的同时，新型号还利用了多功能 FlexTest 控制器功能、EtherCAT 通信以及一系列机械和电气创新来增强测试数据完整性、扩展系统效用并提升运行效率与安全性 — 所有这一切都体现在更具成本竞争力的设计中。从本质上讲，我们开发了一种出色的产品，并已使其变得更加出色。
新 EMA 9kN、EMA 18kN 和 EMA 27kN 型号的生产和供货将于 2025 年初启动。关于下一代 EMA 性能规格和功能的完整信息将在即将正式发布产品（同样定于 2025 年初）时传达。与此同时，只要您有兴趣入手 EMA Gen 2，我们都欢迎您联系当地的 MTS 销售代表或提交在线请求来获取更多信息。
答：EMA 产品线是 MTS 减震器测试产品组合的一部分，我们按测试应用（NVH、性能和耐用性三者对比）以及驱动技术（电动与伺服液压对比）对这些产品进行分类。EMA（电磁驱动）产品是用于进行减震器性能表征的电作动测试系统。它具有响应迅速的线性电动作动缸，后者可满足减震器制造商和原始设备制造商对精度和数据质量的要求；它不仅节能，而且易于安装、操作和维护。我们的下一代 EMA 源自一项计划，即开发一款在成本上更具竞争力的新系统设计，同时使其与 EMA 产品传承的可靠性能、高效运行和轻松使用相匹配。
问：MTS 如何提升 EMA 设计的成本竞争力？
答：通过使用各种方法，我们成功地研发出相对于传统设计更具成本竞争力的 EMA Gen 2。首先，我们简化了整体设计以减少机器部件的数量，这不仅使 EMA Gen 2 更容易制造，同时也减少了机械和电气装配所需的人工。其次，我们降低了材料成本，并为众多关键系统组件找到了新的供应商。第三，我们对 EMA 载荷框架进行了数项机械改进，其中最令人瞩目的是增强版作动缸轴承设计。
问：新作动缸轴承设计有哪些优点？
答：新设计的配置大大减少了正确安装和对齐作动缸轴承所需的时间和精力，使载荷框架更容易组装。而且，新轴承也简化了电机和磁体的安装，进一步降低了材料和人工成本。然而，这种新设计的优点远不止体现在生产方面。新轴承配置在正常测试期间出现错位的可能性微乎其微，这减少了对定期重新调整的需要 — 定期重新调整是传统 EMA 系统上存在的为数不多的维护问题之一。此外，现在无需拆卸载荷框架，即可接触上轴承，从而使维护和更换容易了许多。由于未对齐轴承产生的摩擦将变得更小，从而确保性能在整个系统寿命内更加稳定，因此新设计还将延长轴承的寿命。总而言之，采用此新作动缸轴承设计将带来更高质量的测试系统，我们预计该系统会产生更好的效果。
问：除了提高成本竞争力外，重新设计在哪些方面将使这些下一代 EMA 有别于传统型号？
答：EMA Gen 2 的重新设计过程使我们有机会对 EMA 系统的控件和软件、通信、电源柜和电子设备以及载荷框架进行一系列有意义的改进。以十年来客户与减震器行业的反馈为基础，这些改进将通过增强数据完整性、扩展实用性、提升运行效率以及提高可维护性、寿命和安全性，使 EMA Gen 2 与明显不同于传统型号。
问：重新设计如何改进了 EMA 系统控制器和应用软件？
答：我们决定将 FlexTest® 控制器和 MTS 减震器软件作为 EMA Gen 2 系统的标配，这将在以下几个方面有助于我们的客户。首先，适用于所有 MTS 减震器系统的标配控制器可简化实验室维护并提升运行效率。我们的客户在其实验室中部署了各种测试设备，他们希望为这些设备建立一个单独的控制器平台和应用软件。其次，与传统 EMA 系统中所采用的 Shock 6 系统相比，FlexTest 控制器具备多项更加先进的功能。例如，凭借增设的 IO 和传感器调节功能，FlexTest 可以为测试自适应减震器提供多通道控制。FlexTest 控制器还可以播放 RPC 路谱，并将减震器测试整合到混合仿真实验中，从而大大地扩展 EMA 测试范围与仿真效用。MTS 减震器软件同样可提供比传统 Shock 6 应用程序更多的功能，特别是在自定义和任意波形播放方面。
问：重新设计如何增强了 EMA 系统通信？
答：EMA Gen 2 支持 EtherCAT，可改善控制器、电源柜和系统电机驱动器之间的数字通信。现在，EtherCAT 通信已成为行业标准，它将降低噪声并提高信号与数据完整性。支持 EtherCAT 的电机驱动器还具有一项可实现冗余安全扭矩关闭的功能，从而确保 PLD 安全等级。此外，EtherCAT 通信采用更简单的布线，只需一根以太网电缆即可连接控制器与电源柜。
问：EMA Gen 2 的重新设计对系统电源柜进行了哪些改进？
答：与传统 EMA 相比，EMA Gen 2 电源柜可适应更宽的电压范围。传统 EMA 需要 220V 三相电压，这使许多客户必须购买降压变压器来安装和操作系统。现在，有了一系列电源选项，客户无需购买任何变压器，即可连接驱动器并使用系统。重新设计过程还强调了隔离电噪声的时机。这一点涉及确保编码器信号电缆与电源电缆分离。此举将降低噪声，改善接地，并带来更佳的命令和反馈信号、数据质量以及数据完整性。此外，EMA Gen 2 电源柜采用前端接入设计，这种设计支持自立式或壁挂式安装，便于测试实验室和拖车应用。
问：十年来的客户反馈为机械载荷框架带来了哪些改进？
答：多年来，我们屡屡看到的情形是，操作员错误地将作动缸强行推入末端止动器，最终导致传统 EMA 系统受损。针对这些情况，我们设计了新款更大尺寸的末端止动缓冲器，它能够吸收更多的冲击力并降低作动缸损坏的可能性。虽然这些更大尺寸的缓冲器增大了 EMA Gen 2 框架底座的高度，但它仍然是安装和拆卸试件的方便平台。这种更高的框架底座是 Gen 2 与传统 EMA 系统之间为数不多的显著物理差异之一。
问：重新设计的下一代 EMA 在性能上是否会与传统 EMA 相匹配？
答：当然，EMA Gen 2 将提供业界对我们传统 EMA 系统所期望的相同性能 — 在某些方面甚至有更为出色的表现。它不仅保持了广大客户更喜欢用于减震器性能表征的核心线性电驱动，而且具备与可比 EMA 传统型号相同的最大力度、最高速度、行程和测试频率范围。事实上，我们看到新设计的数字编码器具有更高的精度，因此我们相信这将带来更清晰、更准确的测试数据。除了性能匹配外，EMA Gen 2 还保留了传统 EMA 框架的许多功能和整体尺寸。整体占地面积和标准立柱高度保持不变，因此新 EMA 将可以像传统 EMA 那样无缝地安装在相同的实验室空间中。此外，EMA Gen 2 将保留许多与传统 EMA 相同的选项，其中包括 CE 等级的安全外壳、电动和气动升降锁、气动静压支承、可选立柱高度和地面隔离组件。
问：下一代 EMA 产品线是否会包括与传统 EMA 产品线相同的三种型号？
答：EMA Gen 2 将反映传统 EMA 产品线的三种型号，但它们将根据系统作动缸的公制 (kN) 而不是英制 (kip) 载荷能力拥有新的名称。因此，新的 EMA 9kN 相当于传统的 EMA 2K，新的 EMA 18kN 相当于传统 EMA 4K，新的 EMA 27kN 相当于传统的 EMA 6K。这种命名约定与 MTS 产品组合中的所有其他减震器测试系统一致，它将有助于我们在现场清楚地区分 EMA Gen 2 和传统 EMA 系统。
问：总而言之，我们可以从关于下一代 EMA Gen 2 系统的讨论中得出什么结论？新型号将于何时上市？我们如何能够了解更多信息？
答： 我们成功地实现了既定的重新设计目标。EMA Gen 2 系统在性能上与久经考验的传统 EMA 相匹配 — 在某些情况下甚至优于后者。在保持方便的 EMA 几何结构的同时，新型号还利用了多功能 FlexTest 控制器功能、EtherCAT 通信以及一系列机械和电气创新来增强测试数据完整性、扩展系统效用并提升运行效率与安全性 — 所有这一切都体现在更具成本竞争力的设计中。从本质上讲，我们开发了一种出色的产品，并已使其变得更加出色。
新 EMA 9kN、EMA 18kN 和 EMA 27kN 型号的生产和供货将于 2025 年初启动。关于下一代 EMA 性能规格和功能的完整信息将在即将正式发布产品（同样定于 2025 年初）时传达。与此同时，只要您有兴趣入手 EMA Gen 2，我们都欢迎您联系当地的 MTS 销售代表或提交在线请求来获取更多信息。